
想知道零擔物流一公斤多少錢?這份報價指南請查收
只問“零擔一公斤多少”拿不到真價格。零擔最終賬單通常是“干線基礎費+提貨+派送+上樓+包裝保價+進倉/回單/超長等附加”拼出來的;只報單價不間服務范圍,很容易在提貨、送貨、上樓環節被補差價。下面按真實發貨場景拆開,順手給你一套可拿去問3家物流的詢價模板。
一、先懂總公式,再問單價
零擔總運費可拆成:
總運費=干線基礎運費+上門提貨費(可選)+目的地派送費(可選)+上樓費(可選)+包裝/木架/木托費(可選)+保價/保險費(可選)+進倉、回單、超長超重、倉儲等附加費。
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只報“X元/公斤”“X元/噸”:多為站到站裸干線價,通常不含上門取、末端送、上樓。
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報“門到門一口價”:必須讓對方把提貨、派送、上樓、保價分開列,寫進運單再發,避免口頭全包、現場加價。
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重貨按重量、泡貨按體積,實際重量和體積重量擇大計費,不雙收。
體積重常用換算:品牌快運/部分零擔用“長×寬×高cm÷6000”,約1方≈167kg;部分專線用1方≈300kg或333kg,重泡閾值更高,同樣貨在不同公司“計費重”會不同。 泡比判斷粗略看:實重kg÷體積m3,結果遠大于167通常偏重貨,遠小于167通常偏泡貨,中間區段按承運產品規則擇大。
二、一公斤多少錢:分距離、分重泡、分服務
零擔小票散貨常用錨點(站到站/網點自送自提,不含上樓):
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省內短途重貨:約0.3–0.8元/kg;
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跨省干線重貨:近距/熱門線約0.8–1.2元/kg,中長途約1.0–2.0元/kg,偏遠/冷門線更高;
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品牌快運門到門:常比專線站到站高,因含提貨、派送、系統跟蹤、標準化操作;
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最低一票/起步價:常見30–100元/票,只發幾箱小件可同時比大件快遞。
按區域參考(以上海發全國經濟零擔為例,站到站、不含上樓,僅作比價錨):
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長三角江浙皖滬:重貨0.8–1.2元/kg(800–1200元/噸),泡貨60–130元/方,次日達;
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華北京津冀:重貨1.0–2.0元/kg,泡貨280–400元/方,2–3天;
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華南廣深莞佛/閩:重貨1.2–2.8元/kg,泡貨150–300元/方,2–3天;
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華中武漢長沙鄭州:重貨1.2–1.8元/kg或按噸議,2–3天;
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西南成渝云貴:重貨2.5–3.5元/kg,泡貨200–450元/方,3–4天;
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西北東北:重貨3.0–4.5元/kg,泡貨500–800元/方,4–5天,偏遠加50–200元/票;
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單票3噸以上大票零擔:噸價通常比小票下浮10%–20%,量越大越適合單獨議價。
同樣“廣州發北京100kg”,專線站到站可能按噸折公斤報很低,品牌門到門含取送和上樓單價更高。比價必須統一“自送自提/上門提+送貨+是否上樓”,否則沒有可比性。
三、提貨費、派送費:先問范圍再問價
發貨端提貨
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自己送物流園/網點:0元;
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主城小票上門提:約80–180元/票,遠郊150–260元/票,按距離單議;
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單票≥5噸或≥15方,很多專線可免提貨;小散貨要叉車裝車另算;
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夜間22:00–6:00提貨,部分專線加12%–18%或固定加價。
收貨端派送
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目的城市網點自提:一般0元;
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市區送貨到門/一樓:常規50–200元/票,品牌快運按產品、重量、方數另算;
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縣城、鄉鎮、園區外、超核心城區60km:可加150–220元偏遠附加,或整體200–400元/票;
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進京東/天貓/商超倉:100–300元/票,含預約、排隊、卸貨平臺要求,單獨問。
“送貨”不等于“上樓”。派到網點、園區收貨臺、單元樓一樓,和搬進無電梯5樓是兩筆成本。
四、上樓費明細:按品牌規則+專線口頭價兩套看
德邦零擔上樓(官網):適用零擔產品;最重件≤60kg時最長邊≤3.1米,>60kg時≤2.5米。最重件≤60kg且整票>100kg,按整票計費重×0.3元/kg;60kg<最重件≤150kg,按整票×1元/kg;最重件>150kg,按整票×2元/kg;最重件≤130kg且派送地址有可用電梯并滿足運輸要求,免費上樓。
順豐卡航上樓(內地):單票任意件≥60kg,按整票計費重×1元/kg;所有件<60kg且票重≥100kg,按整票×0.3元/kg;計費重取實際與體積重大值。限制上,卡航單件≤130kg、三邊分別≤2.5/1.5/1.5米;派件地址有電梯不收上樓費,無電梯且符合收件標準才收。
安能上樓參考:無電梯結算重≤40kg免費,40–70kg收費,>70kg有償單議;有電梯結算重≤50kg免費,50–70kg收費,>70kg單議;床墊類問當地網點。
專線/中小物流口頭價(談價用)
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無電梯通用估:20元/層+0.1元/kg,或3–5樓整體50–100元/層;
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小票零擔一口價:50–200元/票,看件數、單件重、幾樓;
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單件超500kg、超長無電梯:不按普通上樓價,改人工包干、叉車或整車直送。
算例:整票120kg、最重件80kg、無電梯3樓。德邦按60–150kg檔≈120×1=120元;順豐卡航因任意件≥60kg≈120×1=120元;專線若按20元/層+0.1元/kg、3層估≈60+12=72元,若按“3–5樓整體50–100元/層”則按樓層談。參數差一點,價格差很多。
五、包裝、保價、其他附加:提前列,不現場補
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木架/木箱/木托:普通木架80–160元/方或60–200元/件,全封木箱190–380元/方,木托60–140元/個;易碎、儀器、家具按加固方案單報。
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纏繞膜/氣泡膜/紙箱:小件有時含,整批纏膜按件或按方;紙箱8–20元/個。
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保價/保險:常見貨值0.1%–0.5%,部分專線0.3%–0.5%、最低10–30元/單;不保價通常按運費倍數或限額賠,電腦、儀器、樣品建議足額保。
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超長超重:專線樣本單邊>3米、單件>500kg可加收;品牌零擔按產品尺寸/重量分檔,先問閾值。
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回單/進倉/倉儲/夜間:回單幾元到十幾元,進倉100–300元/票,倉儲按免存期后1–5元/方/天或單議,夜間提送可加12%–18%。
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疑似套路:口頭全包不寫運單,現場加信息費/單據費/臨時燃油費;不量方不稱重按感覺報泡貨;裝車后說“體積變大”補差價;強制打木架且價遠高于市場。正規報價應分項寫清,合同另有燃油比例按合同執行。
六、自己套兩個算例
重貨例:五金10箱,實重500kg,體積1.2方,上海松江→北京朝陽,提貨+派送+無電梯3樓,貨值2萬。
體積重按÷6000約1.2方≈200kg,實際500kg更大,按重貨。若品牌零擔按接近中長途重貨1.0–2.0元/kg粗估,干線約500–1000元;主城提貨80–180元、市區派送50–200元;最重件若80kg、無電梯按德邦60–150kg檔≈500×1=500元上樓;保價2萬×0.3%≈60元。合計粗估約1140–1940元,具體看選專線還是品牌、是否自送自提。若改自送物流園+目的自提,可去掉提送和上樓,價格會明顯下修。
泡貨例:電商紙箱8方,實重600kg,廣州番禺→成都武侯,派送到市區3樓有電梯。
實重折600÷8=75kg/方,遠低于167kg/方,按泡貨走方價更合理;參考西南泡貨200–450元/方,干線約1600–3600元。有電梯且單件不超標,部分品牌可免上樓;若最重件大、電梯裝不下,再按人工單議。提貨、派送、保價另加。
七、詢價直接發這段,拿到的才是可結賬單
給物流發統一參數,要“站到站價”和“門到門全包價”各一份:
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貨名、件數、實重、每件長×寬×高;
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起運具體區/路名、目的具體地址,是否園區、是否進倉;
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發貨端要不要上門提,收貨端要不要送貨到門;
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收貨有無電梯、幾樓、最重件多少、最長邊多少;
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按實際重還是體積重擇大,拋比系數用6000/其他明確寫;
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是否打木架/木托、是否保價、貨值多少;
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是否要回單、進倉、超長超重、夜間提送。
兩家按同一票參數報明細,再比總價。只比“一公斤多少”基本必踩坑。
八、FAQ
Q1:零擔到底一公斤多少錢?
沒有固定價。省內小票重貨常0.3–0.8元/kg,跨省小票0.8–2.0元/kg,品牌門到門高于專線站到站;泡貨更多按元/方算。最終還看距離、重泡、是否提送、是否上樓、包裝保價。
Q2:同樣是100kg,為什么A報0.9元/kg、B報1.5元/kg?
A可能報站到站裸干線,不含提貨、派送、上樓;B可能報門到門,含上門取、送貨、系統跟蹤、上樓和保價選項。要把服務范圍對齊再比總價。
Q3:泡貨按公斤還是按方?
看體積重和實際重誰大。體積重≈長×寬×高cm÷拋比系數,品牌常用6000,專線可能用300或333kg/方口徑。體積重大于實重就按體積重/方價走,實重大于體積重按公斤/噸走。
Q4:上樓費為什么經常另收?
“派送”多指送到網點、一樓或卸貨點;“上樓”是無電梯搬運或人工進戶,成本和風險更高。德邦零擔按最重件分0.3/1/2元/kg檔,最重≤130kg且有可用電梯可免費;順豐卡航任意件≥60kg按1元/kg、全件<60kg且票重≥100kg按0.3元/kg,有電梯免上樓費;安能按40/50/70kg分界;專線多按層或按票議。
Q5:保價要不要買?
高值、易碎、儀器、樣品建議買,費率常見貨值0.1%–0.5%,部分產品/專線另定;不保價通常按運費倍數或限額賠,丟損后爭議大。
Q6:小件走零擔還是快遞/大件快遞?
單件30kg以內、講究上門取送和可追蹤,可先比快遞;30–500kg比大件快遞/快運零擔;500kg以上或多方多件再比專線零擔。只幾箱且能自送自提,專線最便宜但省事程度低。
Q7:被現場加價怎么辦?
下單前要求書面分項報價,運單寫清提送、上樓、包裝、保價、偏遠、進倉;留存聊天和報價截圖。若未提前告知提貨/派送/上樓/木架而現場強收,可拒簽補價條款、向承運主體投訴,保留運單和稱重打尺照片維權。
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