前面幾篇講了重泡比、干線單價、上樓派送、報價單怎么看。這一篇專門解決一個最常被問到的場景：物流口頭說“全包、一口價、沒其他費用”，結果提貨加錢、派送加錢、上樓加錢、木架再加錢。零擔不是不能全包，而是“全包”必須把每一項寫死在運單里；只口頭全包、不拆明細，基本都會事后補價。

下面按“公式→重泡→單價→兩端短駁→上樓→其他附加→全包核對清單→案例→FAQ”講透。

---

一、零擔總運費公式（全包價對照用）

總運費 ＝ 基礎干線運輸費 ＋ 上門提貨費（可選） ＋ 目的地派送費（可選） ＋ 上樓費（可選） ＋ 包裝/木架/木托費（可選） ＋ 保價/保險費（可選） ＋ 超長/超重/進倉/回單/集貨/倉儲/夜間等附加費

• 只報“X元/公斤”“X元/噸”“X元/方”的，多為站到站裸干線價，不含提貨、派送、上樓；

• 報“門到門全包”的，必須讓對方拆出提貨、派送、上樓、包裝、保價各多少，寫進運單，并注明“無其他臨時附加費”；

• 零擔核心規則：實際重量和體積重量取大值，不雙收。

---

二、重貨、泡貨先定“重泡比”，全包價才有可比性

不先定口徑，“全包”兩家也不可比。

1. 快運/品牌零擔體積重

• 體積重（kg）＝長×寬×高（cm）÷6000，約等于1方≈167kg；安能公開計價用÷6000取大值；

• 實際重量＞體積重→重貨，按公斤/噸；實際重量＜體積重→泡貨，按方；

• 例：50×40×30cm、實重8kg，÷6000≈10kg，按10kg計。

2. 公路專線常用重泡比

• 通用口徑1方≈300kg；部分廣州/中長途專線用1方≈333kg，系統同時算“重量總價”和“體積總價”，取高收；

• 例：1方五金350kg＞300/333→重貨按噸；1方家紡60kg＜所有閾值→純泡按方；

• 鐵路/個別產品會用1方折500kg或其他系數，詢價必須寫死“按哪個”。

---

三、一公斤/一噸/一方多少錢（市場參考）

以下為公路普貨參考，受距離、貨量、是否上門、是否中轉、淡旺季、熱門/偏線影響；站到站便宜、門到門貴，熱門干線便宜、冷門/偏線貴。

1. 按公斤粗放錨點

• 省內/鄰省短途：重貨約0.3–0.8元/kg；

• 跨省中短途（約1000km內）：重貨約0.8–1.5元/kg；

• 跨省長途熱門干線：重貨約0.8–2.0元/kg；品牌小票門到門常更高；

• 偏線/西北/東北/西藏新疆：重貨可到3.0–4.5元/kg，泡貨500–800元/方。

2. 按噸/按方（站到站裸價為主）

• 省內/鄰省：重貨300–600元/噸，泡貨100–180元/方；

• 中途干線約1000km內：重貨500–900元/噸，泡貨150–250元/方；

• 區域專線樣本：

  • 長三角重貨0.8–1.2元/kg（800–1200元/噸）、泡貨60–130元/方；

  • 華北京津冀重貨1.0–2.0元/kg（部分專線上海—北京重貨200–450元/噸）、泡貨280–400元/方；

  • 華南廣深/佛莞重貨1.2–1.8元/kg（上海—廣州樣本340–500元/噸）、泡貨150–300元/方；

  • 華中武漢/長沙/鄭州重貨400–550元/噸、1.2–1.8元/kg；

  • 西南成渝重貨400–600元/噸（遠郊600–800）、泡貨部分線200–450元/方，偏線可到300–1000元/方；

  • 西北/東北重貨600–1000元/噸、泡貨500–1000元/方，偏遠加50–200元/票；

• 廣州中長途專線樣本：重貨333kg/方口徑下440–460元/噸、輕泡110–115元/方，僅代表該始發/線路樣本，不等于全國價；

• 單票3噸以上大票零擔，噸價通常再下浮10%–20%，5噸以上可同時比整車。

3. 品牌小票/快運參考

• 安能重貨包裹100–500kg：省內0.9–1.2元/kg、跨省1.3–1.6元/kg，輕貨對應約390–480元/方；精準汽運重貨90–160元/噸、輕貨270–480元/方，長途1000km+重貨110–160元/噸；

• 德邦零擔樣本：精準汽運重貨約1.65元/kg、輕貨約347元/方；精準卡航重貨約2.1元/kg、輕貨約441元/方；100kg跨省汽運首重30kg/138元、續重2.8元/kg預估約334元，卡航首重30kg/147元、續重3.1元/kg預估約364元（線路/產品不同差異大）；

• 最低一票/起步價：小票常30–100元/票，部分專線按線路設更高起步（如305/360元），單票計費重不足按最低一票保底。

---

四、提貨費（發貨端）

• 自送物流園/網點：0元；

• 安能類城區上門提貨25–90元/票，偏遠郊區60–160元/票；

• 廣州樣本：小件散貨按區域120–530元/票，單票≥5噸或≥15方很多專線免提，自送白云林安等園區0元；

• 通用超服務范圍提貨可加50–200元/次，夜間、超等待、叉車另議（叉車裝卸35–90元/次）；

• 全包價里提貨要寫“起什么區、是否含等待、是否含叉車”，不寫后期最容易補“進場費/停車費/工時費”。

---

五、派送費（送貨到門，不含上樓）

派送≠上樓。派送是把貨從目的網點/分撥送到地址附近、一樓或車庫；上樓單獨算。

• 網點自提：通常0元；

• 市區/工業園直派：安能類35–110元/票，通用主城/上門配送可30–150元/次；

• 鄉鎮/縣城/偏遠：安能在35–110基礎上加60–160元/票，通用按距離單議；

• 進倉（京東/天貓/蘇寧/盒馬等）：100–300元/票，含預約、排隊、卸貨平臺；

• 集貨操作費：部分專線首重60元/票＋8元/方，提前列明；

• 全包價寫“送貨到門”不算完，要寫“到某某區某某街道/倉庫/小區門口還是室內大堂”，否則末端再收“入倉費/上樓前轉運費”。

---

六、上樓費（全包價最該單獨列的一行）

1. 德邦零擔官方分檔

• 單票最重件≤60kg、整票＞100kg：按整票計費重量×0.3元/kg；單票≤100kg對應上樓場景免費（以產品/當地規則為準）；

• 60kg＜最重件≤150kg：按整票計費重量×1元/kg（部分資料對130–150kg、重包/零擔有更細檔，以營業部為準）；

• 最重件＞150kg：按整票計費重量×2元/kg；

• 最重件≤130kg且派送地址有電梯、滿足運輸要求：免費上樓；

• 尺寸限制：最重件≤60kg時單件最長邊≤3.1米，＞60kg時≤2.5米，超規則不接標準上樓。

2. 安能/其他參考

• 安能資料常見無電梯按層/件單議，部分網點參考2元/層/件，實際以當地報價為準；有電梯小件可爭取免費；

• 順豐快運類大件隔日：單票≥100kg或單件≥60kg、無電梯/電梯裝不下，按最重件分檔（如均＜60kg 0.3元/kg、任一單件≥60kg 1元/kg），住宅單件不超130kg且三邊符合限制；（順豐規則僅作類比）

• 專線/中小物流：無電梯可按20元/層＋0.1元/kg估算，或3–5樓整體50–100元/層；小票包干50–200元/票； 上海無電梯3–5樓參考50–100元/層。

---

七、其他附加費：合理列明 vs 套路

合理、應提前寫進運單：

• 木架/木箱/木托：安能木架木箱60–130元/個，市場木架約80–160元/方、全封木箱可到380元/方、單件木架50–200元，木托按尺寸單議；

• 纏繞膜/氣泡膜：安能25–60元/件，簡易小件可談免，紙箱8–20元/個；

• 保價/保險：安能0.3%–0.5%、部分專線0.3%且最低10元、上海主流0.1%–0.3%且最低5–10元/單；不保價多按運費倍數/限額賠；

• 超長/超寬/超高：安能單件加60–210元；部分專線單件超2.4米按基礎運費30%加、超長不規則按÷5000或單議；

• 易碎/精密加固：可加正常運費20%–30%或按件90–160元；

• 集貨操作費：首重60元/票＋8元/方；進倉100–300元/票；回單按票；倉儲1–5元/方/天；夜間/特殊時段單議；

• 燃油附加：合同書面可按運費3%–8%收，個別階段性能到12%，須提前列明比例。

疑似套路、可拒或換家：

• 口頭“全包”，現場加信息費、工本費、單據費、臨時燃油費——正規長期報價不另收單據/信息費；

• 不量方不稱重，按感覺報泡貨；裝車后說“體積變大”補差價；

• 站到站報低價，提貨、派送、上樓全另收且不寫運單；

• 強制打木架、不打不承運，且木架價遠高于市場；

• 中轉專線重復收“集貨費+分揀費+中轉費”，正規干線成本應含在基礎運費里。

附加費占零擔總成本可達一定比例，全包價不拆附加，后期爭議最多。

---

八、“全包價”核對清單（簽單前讓物流打勾）

1. 起運地自送還是上門提，提貨費多少，含不含叉車/等待；

2. 目的地自提還是送貨到門，派送到“小區門口/倉庫月臺/一樓大堂”還是“入戶”，派送費多少；

3. 重泡比：快運÷6000還是專線1方＝300/333kg，運單寫哪種；

4. 基礎干線按公斤/噸/方各多少，是否含最低一票、是否含中轉；

5. 上樓：有無電梯、幾樓、單件最重、最長邊，按品牌分檔還是專線包干，寫金額；

6. 包裝：木架/木箱/木托/纏膜各多少，是否強制；

7. 保價費率、最低收費、未保價賠付規則；

8. 超長/超重/易碎/進倉/回單/集貨/倉儲/夜間是否另收；

9. 燃油/季節性/偏線附加是否書面比例，不寫“屆時另議”；

10. 總價寫“門到門全包、運單無其他臨時附加費”并蓋章。

誰只回“X元/噸全包”“X元/公斤全包”不拆上面10項，直接按站到站裸價對待，別當真全包。

---

九、兩個全包算價案例

案例1：重貨，上海松江→北京朝陽

五金10箱，實重500kg，體積1.2方，無電梯3樓，提貨+派送+上樓，貨值2萬。

1. 重泡：1.2方÷6000≈200kg體積重＜500實重；按300/333算體積重360/400也＜500→重貨。

2. 干線：上海—北京專線有重貨200–450元/噸樣本，0.5噸≈100–225元；走品牌小票按1.2–1.8元/kg≈600–900元；取實際報價。

3. 提貨上海主城：安能25–90、通用超范圍50–200元/次樣本；

4. 北京派送：市區35–110元（安能類）或通用30–150元；進倉另100–300元。

5. 上樓無電梯3樓：最重件≤60kg且整票＞100kg，德邦零擔≈500×0.3＝150元；最重件80kg按零擔1元/kg≈500元；專線包干可談50–100元/層×3。

6. 保價2萬×0.3%≈60元（不保價省但風險大）。

7. 全包粗估：專線100–225+提貨50–90+派送35–110+上樓150–300+保價60≈395–785元；走品牌快運門到門更高，適合比時效再選。

案例2：泡貨，廣州番禺→成都武侯

電商紙箱8方，實重600kg。

1. 重泡：600÷8＝75kg/方，遠低于167/300/333→純泡，按方。

2. 干線：長途西南泡貨參考200–450元/方（成渝部分樣本300–1000元/方），8方≈1600–3600元；廣州中長途輕泡專線333kg口徑110–115元/方僅代表該樣本線路，不等同成都線；

3. 提貨番禺主城按網點、自送0；成都市區派送35–110元；有電梯倉庫上樓低/免，無電梯逐件單議。

4. 壓縮到6.5方，按方價直接省約19%——泡貨先換小箱、抽真空、去多余填充再比全包價最劃算。

---

十、FAQ

Q1：零擔“全包價”一般包含哪些？

正規全包＝干線＋提貨＋派送＋（如需要）上樓＋包裝＋保價＋已知附加。口頭全包不拆這六項，按“站到站裸價”理解最安全。

Q2：為什么A報8毛、B報1.5？

8毛多為專線點對點、自送自提、不包上樓；1.5多為全網/門到門，含提貨、派送、上樓、中轉分撥和系統成本。熱門干線專線便宜、冷門/中轉線貴，也是價差原因。

Q3：體積重按÷6000還是÷4800/÷5000？

安能常用÷6000，部分德邦零擔/卡航用÷4800，個別產品/資料用÷5000或÷8000，鐵路輕泡常按1方折500kg。運單必須寫“按何系數”，避免裝車后換算法。

Q4：上樓費多少算合理？

德邦最重≤60kg且整票＞100kg零擔0.3元/kg、60–150kg約1元/kg、＞150kg約2元/kg，最重≤130kg有電梯免費； 專線無電梯20元/層+0.1元/kg或整票50–100元/層較常見，上海無電梯3–5樓參考50–100元/層。 單件超品牌尺寸/重量上限，改人工包干或叉車。

Q5：提貨、派送一般多少？

自送0元；安能城區提貨25–90、偏遠60–160，通用超范圍50–200； 派送市區35–110（安能類）、通用30–150，鄉鎮在基礎派送上加60–160或單議； 大票5噸/15方以上很多專線免提。

Q6：保價買不買？

高值、易碎、樣品、設備必買。安能0.3%–0.5%、部分專線0.3%最低10元、上海主流0.1%–0.3%，1萬貨約10–50元；不保價出險多按運費倍數或限額賠。

Q7：木架、纏膜多少不坑？

安能木架/木箱60–130元/個、纏膜25–60元/件；市場木架80–160元/方、全封箱最高380元/方、紙箱8–20元/個。遠高于且強制購買可換家。

Q8：燃油附加費合法嗎？

合同書面約定比例可收，快運常見3%–8%、階段性可到12%； 口頭臨時加、不寫比例、還收“信息費/單據費”屬異常，可拒。

Q9：零擔和整車怎么選？

低于5噸或15方、不急、普貨，零擔分攤更劃算；接近4.2米能裝3–5噸/15–18方時同時比零擔全包和整車一口價；貴重/易碎/全屋搬家優先整車少倒貨。零擔按重泡、整車按車型包干，不混著比。

Q10：全包價被現場加隱藏費怎么辦？

簽單前要求分項書面報價并寫“無其他臨時附加費”；現場加未告知信息費/臨時燃油/中轉分揀費，拒付并保留運單、聊天、打尺照，按合同投訴；高值貨務必保價留證據。

如果你把“起城市區+收城市區+品名+實重+長×寬×高+件數+電梯/樓層+是否木架+貨值+是否進倉”發我，可以直接按專線站到站、品牌快運門到門、全包一口價三套給你列可比價區間，并做成全包核對版報價單。