很多人問“零擔一公斤多少錢”，物流報完總覺得對不上：A家0.8元/公斤、B家1.5元/公斤、C家“280元/噸全包”。不是誰一定坑誰，而是零擔報價通常拆成“干線基礎(chǔ)費＋提貨＋派送＋上樓＋包裝＋保價＋其他附加”。只問單價不間服務(wù)范圍，最后一定會算糊涂。

下面按“先懂規(guī)則→再查單價→再算上樓派送→自己套案例”講清楚。

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一、零擔總運費公式（簽單前按這個對）

總運費 ＝ 干線基礎(chǔ)運費 ＋ 上門提貨費（可選） ＋ 目的地派送費（可選） ＋ 上樓費 ＋ 包裝/木架/木托費（可選） ＋ 保價/保險費 ＋ 超長/超重/進倉/回單/倉儲等附加費

• 只報“X元/公斤”“X元/噸”的，多數(shù)是站到站裸干線價，不含兩端短駁和上樓。

• 報“門到門一口價”的，要讓他拆出提貨、派送、上樓、保價各多少，避免后期臨時加價。

• 零擔核心規(guī)則：實際重量和體積重量取大值計費。

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二、重貨、泡貨怎么判定：先算“體積重”

零擔拼車既要看重量也要看占車空間，所以不是實重多少就按多少收。

1. 兩套常用口徑（一定要問對方用哪套）

口徑A：公路專線重泡比

• 常見1立方米≈333公斤：

• 每方實重＞333kg→偏重貨，按重量/噸價為主

• 每方實重＜333kg→偏泡貨，按體積/方價為主

• 部分專線用300kg、部分用167kg，線路不同會變

口徑B：快運/德邦/安能類體積重

• 體積重（kg）＝長×寬×高（cm）÷6000

• 1方≈167kg

• 實際重量和體積重誰大按誰收

2. 舉例

• 五金配件2方、總重500kg：500÷2＝250kg/方。按333標準算＜333，偏泡但接近重泡；按167標準算＞167，算重貨。實際多數(shù)按總重或折中報。

• 泡沫/家紡2方、總重120kg：120÷2＝60kg/方，無論333還是167都遠輕于閾值，純泡貨，按方收更貴，壓縮體積能直接降運費。

• 洗衣機外箱80×70×90cm、實重55kg：÷6000≈84kg，體積重＞實重，按84kg計。

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三、一公斤到底多少錢：分線路參考

以下為公路零擔常見參考，受距離、貨量、是否上門、是否中轉(zhuǎn)、淡旺季影響很大，僅作比價錨點。

1. 按公斤的粗放區(qū)間

• 省內(nèi)/鄰省短途：重貨約0.3–0.8元/kg

• 跨省中短途（約1000km內(nèi)）：重貨約0.8–1.5元/kg

• 跨省長途熱門干線：重貨約0.8–2.0元/kg，部分全網(wǎng)快運、門到門服務(wù)會更高

• 偏線/冷門/返程空車多：單價會上浮，部分線路按“站到站裸價”壓到0.8元檔，但不含提送上樓

2. 按噸/按方的參考

• 大票重貨精準汽運：重貨約90–160元/噸，短途省內(nèi)90–110、長途1000km+110–160；

• 輕貨/泡貨：約270–480元/方（安能類參考），普通專線經(jīng)濟線可更低，偏遠更高；

• 區(qū)域樣本（上海發(fā)全國參考）：長三角重貨0.8–1.2元/kg、泡貨60–130元/方；華北重貨1.0–2.0元/kg、泡貨280–400元/方；華南重貨1.2–2.8元/kg、泡貨150–300元/方；西南重貨2.5–3.5元/kg、泡貨200–450元/方；西北/東北重貨3.0–4.5元/kg、泡貨500–800元/方。

• 單票3噸以上大票零擔，噸價通常再下浮10%–20%。

3. 按產(chǎn)品類型參考

• 安能重貨包裹100–500kg：跨省主流1.3–1.6元/kg，省內(nèi)0.9–1.2元/kg；輕貨對應(yīng)390–480元/方；

• 德邦零擔100kg跨省樣本：汽運首重+續(xù)重折算預(yù)估約334元、卡航約364元（不同線路、產(chǎn)品差異大，僅作單樣本）；

• 全網(wǎng)門到門、含免費或低價上樓，單價高于專線站到站；專線站到站便宜但要自己送提。

4. 起步/最低一票

小票零擔常有最低收費，參考30–100元/票，部分專線/特殊線路更高。 只發(fā)幾公斤小件，先對比大件快遞而非純零擔。

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四、派送費：自提、網(wǎng)點派、上門派差別很大

1. 自提（最便宜）

貨物到目的地物流園/網(wǎng)點，自己開車取。通常無末端派送費，但要自己卸車、短轉(zhuǎn)。

2. 網(wǎng)點/市區(qū)派送

• 安能類參考：城區(qū)送貨35–110元/票，鄉(xiāng)鎮(zhèn)+60–160元/票；

• 上海樣本：進倉京東/天貓等100–300元/票，集貨操作費首重60元/票+8元/方；

• 專線跨城：主城小票派送可談50–200元/票，遠郊/縣城/鄉(xiāng)鎮(zhèn)單獨報。

3. 提貨費（發(fā)貨端）

• 自送網(wǎng)點：0元

• 安能類上門提貨25–90元/票，遠郊60–160元；

• 上海樣本頭部快運市區(qū)可取免費、外環(huán)外30–80元，中小物流50–100元/票；

• 大批量/協(xié)議客戶可免提貨。

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五、上樓費詳解（最容易被低價藏起來）

上樓≠派送。派送是把貨送到樓外/網(wǎng)點/一樓卸貨；上樓是搬進二樓及以上或地下一層，且無電梯/電梯裝不下時另算。

1. 德邦零擔上樓官方參考

• 單票最重件≤60kg、整票＞100kg：按整票計費重量×0.3元/kg

• 60kg＜最重件≤130kg/150kg檔：重包無電梯或電梯不滿足條件0.8元/kg，零擔1元/kg

• 最重件＞150kg：部分零擔產(chǎn)品按約2元/kg（以當?shù)貭I業(yè)部為準）

• 有電梯且最重件≤130kg、滿足運輸要求，可免費上樓；部分頁面對整票≤100kg零擔免費上樓

• 尺寸限制：最重件≤60kg時單件最長邊≤3.1米；＞60kg時≤2.5米等

2. 天地華宇上樓參考

• 小件上樓：單件≤50kg；整票≤30kg且≤0.15方免費；30–200kg或0.15–1方30元/票；＞200kg或＞1方0.3元/kg或60元/方取大

• 大件上樓：單件50–120kg，0.5元/kg

• 床墊：有電梯100元/件；無電梯7樓以下100元/件、7樓以上30元/層/件；單件＞120kg不提供該上樓產(chǎn)品

3. 專線/中小物流常見口頭價

• 無電梯步梯：20元/層+0.1元/kg，或整票50–200元/層不等

• 3–5樓無電梯小票：50–100元/層（上海樣本）

• 電梯房/一樓/步梯2樓：多數(shù)專線免費，但單件過重大件另議

• 單件＞500kg、超長無電梯：通常不建議走“免費上樓”，改租叉車/人工包干/整車進小區(qū)

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六、其他常收附加費（合理列明 vs 套路）

合理、應(yīng)提前寫進報價單：

• 木架/木箱/木托：木架參考80–380元/方或50–200元/件（不同公司差異大），木箱190–280元/方，木托60–140元/個

• 氣泡膜/纏繞膜：25–60元/件或按批議

• 保價：貨值0.1%–0.5%不等，安能類0.3%–0.5%、華宇3‰、部分快運4‰–6‰；未保價通常按運費倍數(shù)或限額賠

• 超長：單件超長按各公司標準加收，德邦零擔單邊超2.2米可能觸發(fā)附加，部分專線1.6–2.4米起加

• 超重單件：單件超50/60/500kg不同公司加收，詢價報單件最重

• 進倉：京東/天貓/蘇寧等100–300元/票

• 回單：原件7元、電子2元；代收貨款手續(xù)費各平臺差異大

• 倉儲：到貨免費存放通常3–7天，超期按方/天收

疑似套路、可拒或換家：

• 口頭“全包”，到場加信息費、工本費、燃油費、操作費卻不提前列明

• 不量方不稱重，按感覺報泡貨；重泡比臨到裝車才改

• 站到站報低價，提貨、派送、上樓三項全另收且不寫進運單

• 不提供復(fù)稱/打尺照片，到貨說“體積變大”補差價

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七、自己套兩個案例

案例1：重貨，廣州白云→北京朝陽

五金12箱，實重480kg，體積1.2方，無電梯3樓，要提貨+派送+上樓，貨值3萬。

1. 重泡判斷：按333標準，1.2方≈400kg＜480kg實重→按重貨；按167標準，1.2方≈200kg＜480kg→仍重貨。

2. 干線：長途重貨若按1.0–1.8元/kg參考，480kg≈480–864元；若按噸價，假設(shè)1200元/噸≈576元。取物流實際報價。

3. 提貨：廣州主城小票參考80–180元（自送0）。

4. 派送：北京主城上門35–200元（安能類35–110、專線可議）。

5. 上樓無電梯3樓：若按德邦整票＞100kg且最重件≤60kg口徑0.3元/kg→480×0.3≈144元；若最重件80kg走零擔無電梯可能按1元/kg計大件上樓（僅大件部分，以規(guī)則為準）；專線包干可談50–200元/層。此處按“整票包干”讓物流報死。

6. 保價3萬×0.3%≈90元（不保價省但風險大）。

7. 合計粗估：576+150+100+144+90≈1060元；若自送自提、不保價，可壓到600–700。對比4.2米整車再決定。

案例2：泡貨，杭州→佛山

紙箱日用品10方，實重900kg。

1. 重泡：按333標準10方≈3330kg＞900實重→純泡，按方。

2. 干線：安能類輕貨270–480元/方參考，10方≈2700–4800元； 普通專線經(jīng)濟線可低于此，但含提送少。

3. 提貨杭州主城、派送佛山主城：各25–110元/票級別（安能參考），若遠郊上浮。

4. 有電梯倉庫卸貨：上樓費低或免；無電梯逐件搬要按件/層單報。

5. 若壓縮包裝到8方，按方價直接省約20%干線費——泡貨先壓縮再比價最劃算。

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八、發(fā)貨前標準詢價單（直接復(fù)制用）

發(fā)物流時把下面信息一次給到，要求回“分項明細＋全包一口價”：

• 起止：發(fā)貨市/區(qū)/街道 → 收貨市/區(qū)/街道/是否倉庫

• 品名、是否易碎/液體/木架/帶電

• 實重、件數(shù)、每件長×寬×高，總方數(shù)

• 重泡比口徑：要求寫明1方折多少公斤，或體積重÷多少

• 服務(wù)：是否上門提、是否送貨到門、有無電梯、幾樓、單件最重多少

• 附加：是否木架/木托/纏繞膜、是否保價及貨值、是否進倉、是否回單

• 時效：經(jīng)濟零擔/標準/次日，不同時效價差可達15%–60%

• 要求：裝車打尺稱重拍照，價格寫進運單，不中途加“信息費/操作費”

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九、FAQ

Q1：為什么同樣100公斤，有人報80元有人報150元？

服務(wù)范圍不同。站到站純干線可能80–100；上門提+市區(qū)派+上樓+保價，150很正常。先確認含哪些環(huán)節(jié)再比。

Q2：一公斤1元算貴嗎？

看線路和服務(wù)。省內(nèi)重貨0.3–0.8元、跨省0.8–2.0元是常見參考； 全網(wǎng)快運門到門含上樓，1元/kg不算離譜；專線站到站還收1元就可能偏貴，除非偏遠或急單。

Q3：泡貨按方、重貨按公斤，物流隨便選怎么辦？

合同/運單寫重泡比：專線可約定1方=333kg，快運可約定÷6000（1方≈167kg）。現(xiàn)場打尺、稱重、拍照，取實重和體積重較大值，不雙收。

Q4：上樓費收多少合理？

參考：有電梯且單件不超重，很多快運免費；無電梯小票可30–100元/票或按0.3–1元/kg分層；大件單件50–120kg專線約0.5元/kg、快運重包0.8/零擔1元/kg；床墊無電梯7樓以下約100元/件。 收“不管幾樓都200且不寫進運單”要謹慎。

Q5：派送費和上樓費是一回事嗎？

不是。派送是貨到目的地后從網(wǎng)點/車上送到你指定地址附近/一樓/車庫；上樓是進二樓及以上或地下一層、無電梯搬運。打電話要分開問。

Q6：零擔保價買不買？

高值、易碎、樣品、設(shè)備必買。費率常見貨值0.1%–0.5%，不保價出險多按運費倍數(shù)或限額賠，不夠覆蓋損失。

Q7：只發(fā)50公斤小件，走零擔還是大件快遞？

50公斤以下/單件小、要上門，優(yōu)先比大件快遞；100–500公斤、不急、可自送自提，零擔更省；若必須門到門上樓，用快運零擔產(chǎn)品比價。

Q8：為什么泡貨壓縮后便宜很多？

泡貨按體積重或方數(shù)收，壓縮1方變0.7方，干線費直接按0.7收；家紡、被服、泡沫箱、空紙箱尤其明顯。

Q9：專線說“直達不中轉(zhuǎn)”重要嗎？

重要。中轉(zhuǎn)多次會增加裝卸破損和時效不確定性；直達專線價格常更低但上門服務(wù)弱。貴重/易碎少中轉(zhuǎn)，便宜普貨可接受中轉(zhuǎn)。

Q10：到貨發(fā)現(xiàn)被加價怎么處理？

簽收前看運單報價明細；若口頭全包、現(xiàn)場加未告知費用，拒付并拍運單/聊天記錄/打尺照，按合同條款投訴；保價件同步報險。長期發(fā)貨盡量簽書面月結(jié)價。

如果你把“起城市區(qū)+收城市區(qū)+品名+實重+長×寬×高+件數(shù)+電梯/樓層+是否木架+貨值”發(fā)我，可以直接按上面公式給你列零擔／快運大件／整車三套比價區(qū)間。