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跨境電商小包/特快專線，一件代發(fā)全球，單單有單號可追蹤
在當今全球跨境電商的賽道上，傳統(tǒng)的“大宗海運集裝箱”早已不是唯一的出海方式。隨著**TikTok Shop、Temu、SHEIN、獨立站（Shopify）以及亞馬遜自發(fā)貨（FBM）的全面爆發(fā)，外貿的核心戰(zhàn)場正在向...
3個月前廣州到蒙古國鐵路&廣州到蒙古國貨代
很多人一提到從廣州發(fā)貨去蒙古國，第一反應就是走汽運，或者先拉到北方港口再想辦法——但其實，鐵路才是這條線路里最穩(wěn)、最省心的一條路。只是它太低調了，低調到很多貨主根本不知道自己還有這...
4個月前冰島拼箱總被收“拆箱費”？揭秘雷克雅未克港CFS費用的真實構成
做冰島拼箱（LCL）的老客戶都知道，海運費報得再低，最后拿到手的目的港賬單（Local Charges）往往能讓人倒吸一口涼氣。尤其是雷克雅未克港（Port of Reykjavik）的CFS費用，不僅名目繁多，而且...
4個月前墨西哥鐵路貨運的實操現(xiàn)實：滯留不在海上，而在編組站里
鐵路貨運(KCSM)丟箱？如何通過OEA認證鎖定倉位并降低查驗率墨西哥鐵路貨運的實操現(xiàn)實：滯留不在海上，而在編組站里一、先說清楚：KCSM的'丟箱'到底是什么客戶打電話來說'箱子丟了'——99%的情況...
4個月前墨西哥清關總被扣？揭秘本地老牌貨代如何做到98%高通關率！
做墨西哥市場的外貿人和跨境電商賣家，最常掛在嘴邊的一句話就是：“貨出中國容易，進墨西哥太難。”特別是最近兩年，不少客戶向我們吐槽：明明按照常規(guī)流程走的貨，到了曼薩尼約（Manzanillo）...
4個月前還在為19%的進口稅頭疼？墨西哥雙清包稅到門，為您節(jié)省30%成本
“這票貨要是正常繳稅，這單生意就白做了。”這是在對接墨西哥客戶時，我聽到最多的一句話。很多工廠和貿易商在核算墨西哥物流成本時，只盯著海運費和拖車費，往往忽略了那個令人窒息的“19%”...
4個月前特種柜找莊家：用二十年沉淀的“硬功夫”，接住你每一票“不常規(guī)”的貨
特種柜找莊家：用二十年沉淀的“硬功夫”，接住你每一票“不常規(guī)”的貨 做外貿的朋友都懂，普貨走海運，像寄快遞，填個單、付個費，剩下的交給船公司就行；可一旦碰上特種柜，畫風瞬間就變了—...
6個月前超尺寸/超重貨海運全紀實：從車間到泊位，我們如何用“毫米級”操作接住你的“不可能”？
超尺寸/超重貨海運全紀實：從車間到泊位，我們如何用“毫米級”操作接住你的“不可能”？ 做外貿的人常說：“普貨走的是流程，特種貨走的是命。” 去年秋天，山東某重工企業(yè)的一臺直徑4.8米、長...
6個月前東南亞與歐美線特種柜的“破局之道”：在紅海與擁堵中，如何為你守住艙位與運價？
東南亞與歐美線特種柜的“破局之道”：在紅海與擁堵中，如何為你守住艙位與運價？ 做特種柜海運的人，今年聚在一起聊天，開頭第一句往往是：“這行情，太難了。” 紅海危機持續(xù)發(fā)酵，蘇伊士運河...
6個月前危險品與溫控柜海運：在“紅線”邊緣，我們如何用專業(yè)為你守住合規(guī)與安全？
危險品與溫控柜海運：在“紅線”邊緣，我們如何用專業(yè)為你守住合規(guī)與安全？ 做外貿的人都知道，普通貨物海運是“走流程”，但危險品（DG）和冷藏特種柜的海運，是“走鋼絲”。 去年冬天，上海某...
6個月前